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南德听到叶开现在需要的是集中精力研发A1、A4和A6车型，才想起A1已经有了框架图，而A4和A6还没有。听叶开的意思，好像这两种车型也会采用新的设计方案，要不然也不会提到刚刚才量产的第二代A4和已经量产了3年的A6。
介于刚刚叶开给出的惊艳的A1图稿，南德不禁对叶开嘴里的两种车型充满了好奇。回过头来，看着自己身后的那些部门负责人都聚拢在一堆，看过样稿的都在一起交头接耳地小声讨论着，从那强行压制的小幅度动作和红光满面的神色，就可以看出叶开给出的图稿对他们的冲击力有多大，冲击力有多大那么惊喜就有多大！
而还没有轮到看图稿的人，见这些见过图稿的人都在一起兴奋地讨论，因此心里痒痒得不行，不停地小声督促着正沉倾在欣赏图稿的同事加快速度。
南德将这一幕幕尽收眼底，不由得与荣有焉，将头转回来看着叶开道：“不知道老板对A4和A6这两款车型有成型的想法了没有？”
叶开之所以提前将A1的画稿交给他们，目的无非就是为了将来的研发少走弯路，在这些前世的技术大拿们面前，树立起自己在技术方面的权威，以免将来不好管理。所以，当南德主动问起剩下的两款车型的想法时，叶开一点也不推辞，直接说道：“有一点想法了，等我们把A1车型讨论过后，再来探讨吧！”
“老板，你看他们都还正在消化你的设计图，短时间内也不会有什么好的想法。”南德迫不及待地向叶开指了指自己背后那一圈陷入癫狂的部门主管们，说道。“不如趁着这个时间，你把你的想法画出来，等一下一起讨论。”
叶开一想，还正是这么回事，拿起旁边的纸笔，一边在脑海里回忆A4的前身80系车型的发展史，一边开始慢慢地在纸上面勾勾画画。
前世第一代澳迪80（B1）于72年9月首度亮相，装备了包括1.3L、1.5L以及1.6L在内的4款汽油发动机，配合使用4挡手动或3挡自动变速器，车身长度仅为4.180m，轴距为2.47m，在同级别车中第一个装备了惯性卷筒式自动安全带。
6年之后，第二代澳迪80（B2）首先推出了四门车型，轴距加长到了2.54m，长度也增加到4.38m，空载重量为950kg。4年之后的秋天，澳迪80quattro登台亮相，这是世界上第一款采用全时四轮驱动技术的量产轿车，装备全新的1.6L化油器发动机。
澳迪第二代量产了8年之后，于1986年9月进入了第三代（B3），相比第二代的车身尺寸有了细微变化，两门版退出历史舞台，采用全电镀车身设计。同时，B3还采用先进的托森自锁式中间差速器取代了机械自锁式中央差速器，配备了ABS系统。
澳迪80的第四代产品B4于1991年秋天上市，新车型的后轴经过全新设计，非常紧凑，这也是于1992年9月推出的澳迪80旅行版的雏形。第四代澳迪80长4.48m，轴距2.61m，发动机的选择更加丰富，V6发动机也首次出现在80车型上。值得一提的是，澳迪80升级为quattro全时四轮驱动系统的轿跑车型S2轿车在1993年夏天问世。
1994年，第五代澳迪80正式更名为澳迪A4（B5），车身尺寸以前代车型为基准，轴距稍有加长。A4（B5）带来了两项重大创新，一是全新的四连杆前悬挂，二是1.8升汽油发动机所采用的五阀技术。澳迪同样再次为B5系列增加了两款应用quattro技术的动力强大的运动车型，分别是S4和RS4。
而在外形上，第一代澳迪80是典型的方盒子外形，第二代澳迪80几经改动，最后为这款车的外形添加了弧线形设计，变得稍微柔和一些，第三代就将弧线形深入贯彻了下去，对整个车身外观进行了很大的改动，使车辆外形有了一丝后来澳迪A4的影子；至于第四代、第五代等等，就朝着经典的A4无限地接近了。
因此，叶开选取的A4外形，直接就选取了第三代车型的外形，让车头和车尾部的造型、引擎盖都向着圆润和弧线方向发展，而且发布日期叶开都决定好了，就定在4年之后，也就是83年，只比真实历史上提前两年发布。
心里有了决定之后，叶开手里的笔开始勾画得更快了，在南德的眼里，就是自己的老板的思路终于打开了，灵感也来了，开始下笔如有神了。
很快，一辆颇具未来风格的汽车造型就跃然于纸上，叶开满意地打量了几眼，才意犹未尽的将它交给在一旁望眼欲穿的南德的手里，南德激动地接过设计图纸，迫不及待地开始欣赏了起来。
在南德欣赏设计图纸的时候，叶开也没有闲着，又拿来一页纸，准备勾画A6的造型。
澳迪A6来自于C系平台的演化，第一代的C型车诞生于68年，之后一直持续到第四代都采用100作为车辆的代号，在第四代的后期，也就是95年，澳迪公司对澳迪100进行了改款，推出来的改款车型正式更名为澳迪A6。因此，第一代的A6外形有着更多的澳迪100的影子。
在改款之后的两年之后的97年，澳迪公司推出了第五代的C系平台的A6车系，这一代A6最显著的特征之一就是一气呵成的拱形顶棚，以及受到争议的圆滑的尾部设计。
此后的第六代、第七代等C系平台的A6将更经典的外形、霸气的外观、良好的性能展现在全球车迷和车主面前，成为澳迪公司的主打车系。
因此，叶开选取的A6的外形，将在第三代与第四代澳迪100的造型中，寻找中间值，因为这个时期的汽车外形设计，已经开始将弧线设计引入汽车外观设计当中了，采用无限接近第四代100的外观设计，不但能博世人眼球，还能走在其它车厂前面，引领设计潮流！
南德听到叶开现在需要的是集中精力研发A1、A4和A6车型，才想起A1已经有了框架图，而A4和A6还没有。听叶开的意思，好像这两种车型也会采用新的设计方案，要不然也不会提到刚刚才量产的第二代A4和已经量产了3年的A6。
介于刚刚叶开给出的惊艳的A1图稿，南德不禁对叶开嘴里的两种车型充满了好奇。回过头来，看着自己身后的那些部门负责人都聚拢在一堆，看过样稿的都在一起交头接耳地小声讨论着，从那强行压制的小幅度动作和红光满面的神色，就可以看出叶开给出的图稿对他们的冲击力有多大，冲击力有多大那么惊喜就有多大！
而还没有轮到看图稿的人，见这些见过图稿的人都在一起兴奋地讨论，因此心里痒痒得不行，不停地小声督促着正沉倾在欣赏图稿的同事加快速度。
南德将这一幕幕尽收眼底，不由得与荣有焉，将头转回来看着叶开道：“不知道老板对A4和A6这两款车型有成型的想法了没有？”
叶开之所以提前将A1的画稿交给他们，目的无非就是为了将来的研发少走弯路，在这些前世的技术大拿们面前，树立起自己在技术方面的权威，以免将来不好管理。所以，当南德主动问起剩下的两款车型的想法时，叶开一点也不推辞，直接说道：“有一点想法了，等我们把A1车型讨论过后，再来探讨吧！”
“老板，你看他们都还正在消化你的设计图，短时间内也不会有什么好的想法。”南德迫不及待地向叶开指了指自己背后那一圈陷入癫狂的部门主管们，说道。“不如趁着这个时间，你把你的想法画出来，等一下一起讨论。”
叶开一想，还正是这么回事，拿起旁边的纸笔，一边在脑海里回忆A4的前身80系车型的发展史，一边开始慢慢地在纸上面勾勾画画。
前世第一代澳迪80（B1）于72年9月首度亮相，装备了包括1.3L、1.5L以及1.6L在内的4款汽油发动机，配合使用4挡手动或3挡自动变速器，车身长度仅为4.180m，轴距为2.47m，在同级别车中第一个装备了惯性卷筒式自动安全带。
6年之后，第二代澳迪80（B2）首先推出了四门车型，轴距加长到了2.54m，长度也增加到4.38m，空载重量为950kg。4年之后的秋天，澳迪80quattro登台亮相，这是世界上第一款采用全时四轮驱动技术的量产轿车，装备全新的1.6L化油器发动机。
澳迪第二代量产了8年之后，于1986年9月进入了第三代（B3），相比第二代的车身尺寸有了细微变化，两门版退出历史舞台，采用全电镀车身设计。同时，B3还采用先进的托森自锁式中间差速器取代了机械自锁式中央差速器，配备了ABS系统。
澳迪80的第四代产品B4于1991年秋天上市，新车型的后轴经过全新设计，非常紧凑，这也是于1992年9月推出的澳迪80旅行版的雏形。第四代澳迪80长4.48m，轴距2.61m，发动机的选择更加丰富，V6发动机也首次出现在80车型上。值得一提的是，澳迪80升级为quattro全时四轮驱动系统的轿跑车型S2轿车在1993年夏天问世。
1994年，第五代澳迪80正式更名为澳迪A4（B5），车身尺寸以前代车型为基准，轴距稍有加长。A4（B5）带来了两项重大创新，一是全新的四连杆前悬挂，二是1.8升汽油发动机所采用的五阀技术。澳迪同样再次为B5系列增加了两款应用quattro技术的动力强大的运动车型，分别是S4和RS4。
而在外形上，第一代澳迪80是典型的方盒子外形，第二代澳迪80几经改动，最后为这款车的外形添加了弧线形设计，变得稍微柔和一些，第三代就将弧线形深入贯彻了下去，对整个车身外观进行了很大的改动，使车辆外形有了一丝后来澳迪A4的影子；至于第四代、第五代等等，就朝着经典的A4无限地接近了。
因此，叶开选取的A4外形，直接就选取了第三代车型的外形，让车头和车尾部的造型、引擎盖都向着圆润和弧线方向发展，而且发布日期叶开都决定好了，就定在4年之后，也就是83年，只比真实历史上提前两年发布。
心里有了决定之后，叶开手里的笔开始勾画得更快了，在南德的眼里，就是自己的老板的思路终于打开了，灵感也来了，开始下笔如有神了。
很快，一辆颇具未来风格的汽车造型就跃然于纸上，叶开满意地打量了几眼，才意犹未尽的将它交给在一旁望眼欲穿的南德的手里，南德激动地接过设计图纸，迫不及待地开始欣赏了起来。
在南德欣赏设计图纸的时候，叶开也没有闲着，又拿来一页纸，准备勾画A6的造型。
澳迪A6来自于C系平台的演化，第一代的C型车诞生于68年，之后一直持续到第四代都采用100作为车辆的代号，在第四代的后期，也就是95年，澳迪公司对澳迪100进行了改款，推出来的改款车型正式更名为澳迪A6。因此，第一代的A6外形有着更多的澳迪100的影子。
在改款之后的两年之后的97年，澳迪公司推出了第五代的C系平台的A6车系，这一代A6最显著的特征之一就是一气呵成的拱形顶棚，以及受到争议的圆滑的尾部设计。
此后的第六代、第七代等C系平台的A6将更经典的外形、霸气的外观、良好的性能展现在全球车迷和车主面前，成为澳迪公司的主打车系。
因此，叶开选取的A6的外形，将在第三代与第四代澳迪100的造型中，寻找中间值，因为这个时期的汽车外形设计，已经开始将弧线设计引入汽车外观设计当中了，采用无限接近第四代100的外观设计，不但能博世人眼球，还能走在其它车厂前面，引领设计潮流！